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截至2022年底，覆蓋全國(guó)354個(gè)地市，合作保險(xiǎn)企業(yè)超過(guò)10家，合作供應(yīng)商達(dá)4000余家，合作零部件廠(chǎng)商200余家，合作維修企業(yè)達(dá)40000余家；平臺(tái)累計(jì)配件報(bào)價(jià)金額超過(guò)1000億元；交易額與營(yíng)業(yè)收入等均呈現(xiàn)數(shù)十倍增長(zhǎng)……

提及5周年的成績(jī)，邦邦汽服總經(jīng)理龔?fù)姓J(rèn)為這不僅僅是戰(zhàn)略定位的成功，更是行業(yè)對(duì)于邦邦價(jià)值認(rèn)同的鮮明體現(xiàn)，從2017年初創(chuàng)誕生，到“聯(lián)邦計(jì)劃”、“邦贏計(jì)劃”、“雙輪驅(qū)動(dòng)”，再到目前“價(jià)值共生”的戰(zhàn)略，邦邦始終順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提升行業(yè)整體效能，讓車(chē)生活更美好。

“邦邦定位很明確，就是利用科技創(chuàng)新與數(shù)智驅(qū)動(dòng)深度融合車(chē)后產(chǎn)業(yè)，成為‘保險(xiǎn)生態(tài)圈、配件生態(tài)圈、維修生態(tài)圈的高價(jià)值連接器與賦能器’。五年來(lái)，我們始終堅(jiān)持幾條原則，首先便是堅(jiān)持價(jià)值共生，堅(jiān)持團(tuán)結(jié)攜手做難而正確的事；第二是堅(jiān)持客戶(hù)第一，以用戶(hù)思維，想客戶(hù)之所想；第三是堅(jiān)持獨(dú)立自主和開(kāi)拓創(chuàng)新，持續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力；第四是敢于斗爭(zhēng)勝利并保持危機(jī)意識(shí)；第五是堅(jiān)持自我革命、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義；第六是堅(jiān)持加強(qiáng)組織能力建設(shè)，做好自我管理，堅(jiān)持艱苦奮斗！”

深化再制造優(yōu)勢(shì) 加速探索新能源

在紅海一片的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)找到藍(lán)海，再制造是繞不過(guò)的新風(fēng)口。自2020年9月車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改實(shí)施以來(lái)，保險(xiǎn)公司出于降本壓力，成為零部件再制造行業(yè)發(fā)展的積極推動(dòng)者。有數(shù)據(jù)顯示，車(chē)險(xiǎn)理賠中，40%-45%賠款是與配件相關(guān)，這也是保險(xiǎn)公司成本消耗最多之處。而再制造件價(jià)格普遍為原廠(chǎng)件的30%左右，如果參照歐美市場(chǎng)在維修中使用一半的再制造件，那么保險(xiǎn)公司理賠成本理論上可以下降15%左右。

邦邦2021年開(kāi)始正式在配件再制造領(lǐng)域布局，啟動(dòng)再制造配件品牌“邦邦再制造”定制集采業(yè)務(wù)。目前，邦邦再制造車(chē)系已覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎，品類(lèi)覆蓋燈具件、鈑金件等共計(jì)2000+SKU，并已先后于北京、河南、甘肅、四川、浙江、青島、山東、江西、湖北等區(qū)域試點(diǎn)落地。

入局再制造，邦邦具備四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：首先是本身的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)；這些年邦邦始終都擁有保險(xiǎn)事故件從維修、更換到回收的資源優(yōu)勢(shì)。

其次是品質(zhì)保障。邦邦聯(lián)合華誠(chéng)認(rèn)證中心共同制定《邦邦再制造認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)合作再制造企業(yè)管理體系（生產(chǎn)資質(zhì)）與四大類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范（包括鋁合金車(chē)身、鐵質(zhì)車(chē)身、LED前照燈、五大總成部件）進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，從源頭嚴(yán)守“精益制造”理念。

第三是供貨保障。邦邦再制造合作的工廠(chǎng)前置倉(cāng)就近服務(wù)，如果倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)缺貨，廠(chǎng)家會(huì)順豐快遞直發(fā)修理廠(chǎng)，保障供貨時(shí)效。

最后是售后保障。邦邦再制造產(chǎn)品自裝車(chē)之日起三年質(zhì)保，這個(gè)質(zhì)保服務(wù)在行業(yè)里也都是比較少有的。

據(jù)悉，2023年，邦邦再制造會(huì)繼續(xù)聚焦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)能力的建設(shè)。在產(chǎn)品領(lǐng)域，將繼續(xù)完善產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)體系，一方面聯(lián)合核心廠(chǎng)商完善中心城市的前置倉(cāng)服務(wù)體系，提升供貨時(shí)效；另一方面，堅(jiān)持產(chǎn)品精益制造模式，寧缺毋濫。在服務(wù)主業(yè)領(lǐng)域，積極推動(dòng)合作保險(xiǎn)公司的直供業(yè)務(wù)對(duì)接，結(jié)合舊件回收業(yè)務(wù)，打造邦邦再制造的閉環(huán)交易模式。

再制造之外，面對(duì)新能源車(chē)持續(xù)滲透帶來(lái)的變革與機(jī)遇，邦邦汽服也開(kāi)展了產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)研究和在供應(yīng)鏈方面的布局。比如配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系“邦邦嚴(yán)選”要在今年探索特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等13個(gè)新能源車(chē)型品牌，力爭(zhēng)主流車(chē)型的全覆蓋；同時(shí)圍繞保險(xiǎn)公司對(duì)智能汽車(chē)承保、理賠痛點(diǎn)研究相關(guān)解決方案，包括新能源動(dòng)力電池的檢測(cè)、維修、回收等方面，啟動(dòng)相關(guān)研究項(xiàng)目。

增質(zhì)提效，構(gòu)建品質(zhì)供應(yīng)鏈體系

當(dāng)下，邦邦汽服基于平臺(tái)整合能力和數(shù)字化能力，圍繞著保險(xiǎn)領(lǐng)域，疏通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵痛點(diǎn)，譬如理賠風(fēng)控合規(guī)問(wèn)題、賠付效率問(wèn)題、配件組織供應(yīng)問(wèn)題等，提供全流程的數(shù)字化閉環(huán)服務(wù)。

例如在查勘定損環(huán)節(jié)，研發(fā)車(chē)險(xiǎn)智能理賠項(xiàng)目，通過(guò)AI以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，將智能理賠技術(shù)引擎嵌入理賠人員查勘定損工具，構(gòu)建智能風(fēng)險(xiǎn)分析與監(jiān)測(cè)體系，從源頭減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。該項(xiàng)目已在人保超過(guò)15家省級(jí)機(jī)構(gòu)試點(diǎn)運(yùn)行，年度累計(jì)減損近2億元；

圍繞事故件換新、修復(fù)與回收所打造的“駕安配”、“邦修配”、“邦收配”平臺(tái)均已實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，配合自有的“邦邦嚴(yán)選”配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系與“認(rèn)甄溯源”等數(shù)字化服務(wù)，能夠?yàn)槭鹿受?chē)配件提供全面的解決方案；

在事故件的產(chǎn)品供應(yīng)及產(chǎn)品整合方面，“邦盟”體系現(xiàn)階段已經(jīng)覆蓋8個(gè)商用車(chē)+28個(gè)乘用車(chē)主流車(chē)型品牌，邦盟核心成員數(shù)突破600家，通過(guò)品牌塑造、訂單資源導(dǎo)入、數(shù)字化工具助力與金融支持等，全面提升核心伙伴的發(fā)展需求。

據(jù)悉，為提升就近服務(wù)能力與效率，2023年“邦盟”更多將會(huì)向三四線(xiàn)地級(jí)市逐步延伸，重點(diǎn)發(fā)展地市級(jí)服務(wù)商，產(chǎn)品的供應(yīng)由邦盟產(chǎn)品委員會(huì)統(tǒng)一集采供應(yīng)，同時(shí)利用供應(yīng)鏈金融服務(wù)解決資金問(wèn)題，地市級(jí)服務(wù)商聚焦當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)拓展并做好服務(wù)。與此同時(shí)，“邦盟”也將重點(diǎn)打造邦邦嚴(yán)選專(zhuān)家?guī)?/strong>，孵化能夠讓保險(xiǎn)行業(yè)認(rèn)可的車(chē)型專(zhuān)家、品類(lèi)專(zhuān)家，幫助保險(xiǎn)理賠驗(yàn)件，提升平臺(tái)的服務(wù)能力，同時(shí)結(jié)合培訓(xùn)課程，逐步提升專(zhuān)家成員的專(zhuān)業(yè)水平。

而在維修企業(yè)端，2022年8月，門(mén)店管理系統(tǒng)“邦易修”首批已在四川、福建、廣西、安徽等地的多家修理廠(chǎng)安裝應(yīng)用。該系統(tǒng)將在保險(xiǎn)銷(xiāo)售前端、維修理賠后端、生態(tài)合作等多維度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈接與賦能，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

“事故件供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多鏈條網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，需要以事故件（從理賠定損出發(fā)）為牽引和抓手，從整個(gè)事故件的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)整體看供應(yīng)鏈的交付過(guò)程，而不是無(wú)序的最低價(jià)格競(jìng)價(jià)，也不是只管定價(jià)格卻忽略品質(zhì)和服務(wù)，而是要從各個(gè)角色的切身利益出發(fā)，讓各個(gè)角色都可以獲得合理的利潤(rùn)，有能力持續(xù)升級(jí)服務(wù)能力，保障品質(zhì)供應(yīng)鏈的整體活力。”

價(jià)值共生戰(zhàn)略下，加速“保修配”融合

回看2022年保險(xiǎn)行業(yè)的變化，一方面分化加速，頭部集中度提高，“人太平”車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入增速均超過(guò)6%，回暖趨勢(shì)強(qiáng)勁；另一方面保險(xiǎn)公司與4S集團(tuán)、修理廠(chǎng)的矛盾也在激化。

龔?fù)姓J(rèn)為，保險(xiǎn)公司與4S集團(tuán)及修理廠(chǎng)之間的矛盾，其實(shí)究其根源還是在于利益站位不同和可交換資源的變化。這幾年受大環(huán)境影響，各方的利益都在被壓縮，多數(shù)傳統(tǒng)燃油車(chē)4S店新車(chē)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，可交換的保費(fèi)資源萎縮導(dǎo)致保險(xiǎn)公司送修比上升；對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，理賠環(huán)節(jié)與汽后市場(chǎng)直接相關(guān)，想要控制成本就需要重塑理賠流程、控制定損價(jià)格、降低配件成本；對(duì)于修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這幾年進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次與營(yíng)業(yè)收入的大幅下降，有一些修理廠(chǎng)甚至生存都是問(wèn)題。

“要實(shí)現(xiàn)最終的融合生態(tài)并不是一件容易的事情，需要保險(xiǎn)公司、修理廠(chǎng)、配件供應(yīng)鏈、各類(lèi)服務(wù)商和平臺(tái)都不斷成長(zhǎng)，摒棄掉原有的不該享受不可持續(xù)的利益，建立可以使各方互信互助的商業(yè)模式、合理的利益分配機(jī)制，這需要長(zhǎng)期的努力。”

除了事故件的供應(yīng)，邦邦汽服更不斷探索“保修配”三者間的模式升級(jí)。基于駕安配詢(xún)報(bào)供流程，邦邦汽服逐步在多個(gè)地市引入“自動(dòng)定價(jià)器”新模式，系統(tǒng)可根據(jù)各地市自身情況實(shí)現(xiàn)事故件自動(dòng)差異化加價(jià)，減少人工干預(yù)，令詢(xún)報(bào)供環(huán)節(jié)更快捷、更符合區(qū)域個(gè)性化，最終在增加各方互信的同時(shí)，保證各方的利益透明，從而提升行業(yè)整體服務(wù)水平。

站在行業(yè)角度，價(jià)值共生理念的解讀就是從競(jìng)爭(zhēng)邏輯走向共生邏輯，各鏈條上的玩家都要回歸本質(zhì)，只賺取合理的利潤(rùn)。而平臺(tái)企業(yè)的價(jià)值是通過(guò)商業(yè)模式升級(jí)和數(shù)字化手段將各方的連接可視化、透明化，對(duì)現(xiàn)有的利益進(jìn)行再分配，“讓專(zhuān)業(yè)的人在共生環(huán)境中展現(xiàn)自己的專(zhuān)業(yè)價(jià)值并獲得合理回報(bào)”才是各方應(yīng)該努力的方向。